Ισπανία: Πέθανε η Μαρικάρμεν Αμπασκάλ – Η γυναίκα σύμβολο των διαδηλώσεων για τη στεγαστική κρίση

Σε ηλικία 87 ετών πέθανε η Μαρικάρμεν Αμπασκάλ, η γυναίκα που έγινε το σύμβολο των διαδηλώσεων για τη στεγαστική κρίση στην Ισπανία.

Η Μαρικάρμεν Αμπασκάλ, η γυναίκα που άναψε τη σπίθα του αγώνα κατά των εξώσεων στην Ισπανία, πέθανε αυτή την Τετάρτη στο νοσοκομείο Gregorio Marañón, σε ηλικία 87 ετών, όπως επιβεβαίωσε με ανακοίνωσή του το Συνδικάτο Ενοικιαστών.

Στις 23 Σεπτεμβρίου είχε εκδιωχθεί από το σπίτι της στη συνοικία Ρετίρο, όπου ζούσε επί 70 χρόνια. Έξι χρόνια νωρίτερα, μια εταιρεία είχε αγοράσει το διαμέρισμά της σε εξαιρετικά χαμηλή τιμή για τα δεδομένα της περιοχής, ακριβώς επειδή εκείνη εξακολουθούσε να κατοικεί σε αυτό. Με σύνταξη 1.400 ευρώ, η γυναίκα δεν σταμάτησε ποτέ να πληρώνει το ενοίκιο, το οποίο υπαγόταν στο παλαιό καθεστώς μίσθωσης, καθώς και τους λογαριασμούς της: συνολικά περίπου 500 ευρώ τον μήνα.

Το 2020, οι ιδιοκτήτες του σπιτιού τής είπαν ότι έπρεπε να εγκαταλείψει το διαμέρισμα, επειδή το συμβόλαιο είχε ήδη μεταβιβαστεί δύο φορές, αρχικά στη μητέρα της —η οποία δεν εμφανιζόταν ως ιδιοκτήτρια λόγω νομοθεσίας της εποχής του Φράνκο— και στη συνέχεια στην ίδια. Από τότε επιχείρησαν να την απομακρύνουν τέσσερις φορές και δεν αποδέχθηκαν καμία από τις προτάσεις που τους έγιναν είτε για να καλυφθεί η διαφορά στο ενοίκιο — ζητούσαν 1.600 ευρώ— είτε για να αγοραστεί το διαμέρισμα.

ΑΝΤΑΡΣΥΑ: Από τα Τέμπη μέχρι την Κόρδοβα οι ιδιωτικοποιήσεις δολοφονούν

Η προδιαγεγραμμένη πολύνεκρη σύγκρουση των δύο τρένων, στην Κόρδοβα της Ισπανίας, μας φέρνει στη μνήμη το αντίστοιχο έγκλημα των Τεμπών. Tο νέο αυτό έγκλημα έχει αφήσει πίσω -μέχρι στιγμής- 40 νεκρούς και πάνω από 100 τραυματίες, 12 εκ των οποίων παλεύουν για τη ζωή τους.

Στην Ισπανία όπως και στην Ελλάδα οι εργαζόμενοι είχαν προειδοποιήσει. To Συνδικάτο Μηχανοδηγών στον ισπανικό σιδηρόδρομο με επιστολή του στη σιδηροδρομική εταιρεία ADIF έκανε λόγο για σοβαρή φθορά σε σιδηρογραμμές που χρησιμοποιούν οι αμαξοστοιχίες υψηλής ταχύτητας, περιλαμβανομένης αυτής στην οποία συγκρούσθηκαν τα δύο τρένα. Μάλιστα το Συνδικάτο ζητούσε «μείωση της μέγιστης ταχύτητας στις εν λόγω γραμμές, μέχρις ότου το δίκτυο προσαρμοστεί και καταστεί κατάλληλο για κυκλοφορία με υψηλότερες ταχύτητες! Παράλληλα οι Ισπανοί μηχανοδηγοί ενημέρωναν «καθημερινά» την εταιρεία για τις ανησυχίες τους. Όμως, όπως και στην Ελλάδα, οι εταιρείες και οι κυβερνήσεις δεν πήραν κανένα μέτρο.

Το ένα από τα δύο τρένα που συγκρουστήκαν ανήκει στην ιδιωτική κοινοπραξία Iryo, με πλειοψηφικό μέτοχο την Trenitalia / Ferroviedello Stato Italiane, η οποία κατέχει εξ ολοκλήρου τη Hellenic Train στην Ελλάδα!

Το 2021 ξεκίνησε η απελευθέρωση των ισπανικών σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας, οι οποίοι μέχρι τότε λειτουργούσαν μόνο από την κρατική εταιρεία Renfe. Η απελευθέρωση έχει δώσει τεράστια κέρδη στις εταιρείες και η αυξημένη χρήση που γίνεται επιβαρύνει το ανεπαρκές δίκτυο, με αποτέλεσμα αύξηση των ατυχημάτων.