ΑΝΤΑΡΣΥΑ: Από τα Τέμπη μέχρι την Κόρδοβα οι ιδιωτικοποιήσεις δολοφονούν

Η προδιαγεγραμμένη πολύνεκρη σύγκρουση των δύο τρένων, στην Κόρδοβα της Ισπανίας, μας φέρνει στη μνήμη το αντίστοιχο έγκλημα των Τεμπών. Tο νέο αυτό έγκλημα έχει αφήσει πίσω -μέχρι στιγμής- 40 νεκρούς και πάνω από 100 τραυματίες, 12 εκ των οποίων παλεύουν για τη ζωή τους.

Στην Ισπανία όπως και στην Ελλάδα οι εργαζόμενοι είχαν προειδοποιήσει. To Συνδικάτο Μηχανοδηγών στον ισπανικό σιδηρόδρομο με επιστολή του στη σιδηροδρομική εταιρεία ADIF έκανε λόγο για σοβαρή φθορά σε σιδηρογραμμές που χρησιμοποιούν οι αμαξοστοιχίες υψηλής ταχύτητας, περιλαμβανομένης αυτής στην οποία συγκρούσθηκαν τα δύο τρένα. Μάλιστα το Συνδικάτο ζητούσε «μείωση της μέγιστης ταχύτητας στις εν λόγω γραμμές, μέχρις ότου το δίκτυο προσαρμοστεί και καταστεί κατάλληλο για κυκλοφορία με υψηλότερες ταχύτητες! Παράλληλα οι Ισπανοί μηχανοδηγοί ενημέρωναν «καθημερινά» την εταιρεία για τις ανησυχίες τους. Όμως, όπως και στην Ελλάδα, οι εταιρείες και οι κυβερνήσεις δεν πήραν κανένα μέτρο.

Το ένα από τα δύο τρένα που συγκρουστήκαν ανήκει στην ιδιωτική κοινοπραξία Iryo, με πλειοψηφικό μέτοχο την Trenitalia / Ferroviedello Stato Italiane, η οποία κατέχει εξ ολοκλήρου τη Hellenic Train στην Ελλάδα!

Το 2021 ξεκίνησε η απελευθέρωση των ισπανικών σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας, οι οποίοι μέχρι τότε λειτουργούσαν μόνο από την κρατική εταιρεία Renfe. Η απελευθέρωση έχει δώσει τεράστια κέρδη στις εταιρείες και η αυξημένη χρήση που γίνεται επιβαρύνει το ανεπαρκές δίκτυο, με αποτέλεσμα αύξηση των ατυχημάτων.

«Μυρίζει»... Τέμπη στα αστικά λεωφορεία

Πληθαίνουν ανησυχητικά τα τροχαία ατυχήματα με αστικά λεωφορεία στην Αττική. Μετά τα δύο πρόσφατα περιστατικά με πολλούς τραυματίες σε Βούλα και λεωφόρο Βουλιαγμένης, και ένα τρίτο στο Μενίδι, σε γραμμές που έχουν εκχωρηθεί στους ιδιώτες των ΚΤΕΛ, προστέθηκε ένα νέο περιστατικό στη λεωφόρο Συγγρού με έξι τραυματίες. Οι συνθήκες εργασίας, η άκρατη εντατικοποίηση με 16ωρα, όπως στην περίπτωση του ατυχήματος στη Βούλα, τα δρομολόγια που δε βγαίνουν λόγω έλλειψης οδηγών αλλά και η ελλιπής συντήρηση των οχημάτων στον βωμό του μέγιστου κέρδους για τους ιδιώτες και της «εξοικονό μησης πόρων» στον ΟΑΣΑ, έχουν το μεγαλύτερο μερίδιο ευθύνης για την εικόνα διάλυσης και ανασφάλειας που επικρατεί στις δημόσιες συγκοινωνίες.

Από την εφημερίδα "Πριν" του Σαββατοκύριακου 2 -3 Αυγούστου 2025

Ο Πειραιάς είναι πόλη – όχι “πύλη”

Ο Πειραιάς είναι Πόλη κι όχι πύλη και σταθμός των συμφερόντων.

Τους τελευταίους μήνες, το Παρατηρητήριο Πειραϊκής έχει οργανώσει 10 κινητοποιήσεις κατοίκων με αποκλεισμούς της Πύλης Ε12 και των γύρω δρόμων.

Με την άφιξη δύο μεγάλων κρουαζιερόπλοιων, παραλύουν οι δρόμοι του λιμανιού και του Πειραιά. Η ροή χιλιάδων επιβατών μέσα από την πλατεία Λιοντάρι του Χατζηκυριακείου φρακάρει την κίνηση στην  Ακτή Μιαούλη, και η κίνηση των κατοίκων διοχετεύεται μέσω των συνοικιακών με τη συνδρομή τροχονόμου.

Την ίδια στιγμή, η δημοτική αρχή προωθεί σε "αναπλάσεις" με το πρόσχημα της αποθάρρυνσης της χρήσης Ι.Χ. από τους κατοίκους. Στην πραγματικότητα, στοχεύουν στη διευκόλυνση της κρουαζιέρας – ταξί, πειρατικά, μινι βαν και πούλμαν – που έχουν μετατρέψει τις γειτονιές σε σταθμούς..

Το κυκλοφοριακό χάος γύρω από τις πύλες κρουαζιέρας στον Πειραιά είναι ταυτόχρονα και κοινωνικό και πολιτικό πρόβλημα. Ως πολιτικό πρόβλημα απαιτεί απόφαση πολιτικής βούλησης προκειμένου να περιορίσει τις προσεγγίσεις  -εφέτος έχουν προγραμματιστεί 960 προσεγγίσεις έναντι 810 πέρυσι. Είναι πολιτική επιλογή που εξυπηρετεί συγκεκριμένα οικονομικά συμφέροντα (λιμενικός οργανισμός, τουρ οπερέιτορς, μεγάλοι μεταφορείς).Οι αναπλάσεις και η μονοδρόμηση των δρόμων που δυσχεραίνουν τη ζωή των κατοίκων, δεν αποτελούν ουδέτερες τεχνικές παρεμβάσεις – είναι πολιτικές αποφάσεις με ταξικά χαρακτηριστικά. 

Καμπάνια για δημόσιο τρένο, ρεύμα και νερό

Το έγκλημα στα Τέμπη, με την απώλεια 57 ανθρώπων, έδειξε τραγικά που οδηγούν η ιδιωτικοποίηση, η εμπορευματοποίηση και η διάλυση των κοινωνικών υπηρεσιών. Τα πανάκριβα τιμολόγια στο ρεύμα λόγω χρηματιστηρίων ενέργειας σε ΕΕ και Ελλάδα δείχνουν πως ένα δημόσιο αγαθό μετατρέπεται ωμά σε αντικείμενο κερδοσκοπίας. Τα σχέδια για ιδιωτικοποίηση και εμπορευματοποίηση του νερού φωτίζουν πως τίποτα δεν πρόκειται να μείνει έξω από τη λεηλασία υπέρ του κεφαλαίου. Είναι επιτακτική ανάγκη να δώσουμε τη μάχη για τα κοινωνικά αγαθά, που παίζουν καθοριστικό ρόλο στη διαμόρφωση των όρων ζωής των ανθρώπων. Η Υγεία, η Παιδεία, οι συγκοινωνίες, το νερό, η ενέργεια-ρεύμα, η Κοινωνική Ασφάλιση-Πρόνοια, οι ελεύθεροι χώροι και το περιβάλλον (παραλίες, δάση, βουνά), ο Πολιτισμός είναι βασικά αγαθά για όλες και όλους.

Ως συμβολή σε αυτόν τον αγώνα συγκροτήθηκε από σωματεία, συλλόγους, συνελεύσεις, συνδικαλιστές/στριες και αγωνιστές/στριες η Καμπάνια για δημόσιο σιδηρόδρομο και ακύρωση των ιδιωτικοποιήσεων και της εμπορευματοποίησης των κοινωνικών αγαθών, η οποία συμμετέχει στο Φεστιβάλ για το νερό και τα κοινά αγαθά.

Εκδήλωση για τα ζητήματα ασφάλειας στο Μετρό της Αθήνας και τις συγκοινωνίες. Κάτω Πολυτεχνείο, 28/3 στις 6μμ

Η ανοιχτή συνέλευση «Όχι Μετρό στην πλατεία Εξαρχείων» διοργανώνει την Παρασκευή 28 Μαρτίου 2025 στις 6 το απόγευμα στο Κάτω Πολυτεχνείο (αμφιθέατρο 002) εκδήλωση με θέμα «Προσοχή! Κίνδυνος! Εκτελούνται δημόσια έργα - Ζητήματα ασφάλειας στη γραμμή 4 του Μετρό Αθήνας και των συγκοινωνιών».

Ομιλητές: Θανάσης Καμπαγιάννης (δικηγόρος), Δημήτρης Κουφοβασίλης (Πρόεδρος Σωματείου Εκτάκτων Αρχαιολόγων), Κώστας Γενιδούνιας (Πρώην Πρόεδρος Σωματείου Μηχανοδηγών ΟΣΕ).

Η εκδήλωση θα ξεκινήσει στην ώρα της, καθώς υπάρχει χρονικός περιορισμός χρήσης της αίθουσας. Παρακαλείσθε να έρθετε εγκαίρως για την καλύτερη διεξαγωγή της συζήτησης.

Δράσεις εν όψει της πανελλαδικής κινητοποίησης της 28/2 ενάντια στην συγκάλυψη του εγκλήματος των Τεμπών

Σημαντικές δράσεις του επόμενου διημέρου στην Αθήνα σχετικά με το έγκλημα στα Τέμπη, στην προετοιμασία για την μεγάλη πανελλαδική απεργία της 28ης Φεβρουαρίου 2025:

Αύριο Τρίτη 18/2, δεκάδες πρωτοβάθμια σωματεία και συλλογικότητες, καλούν σε συγκέντρωση στο Σύνταγμα το απόγευμα στις 18:30 και πορεία προς τα γραφεία της Hellenic Train.

Την Τετάρτη 19/2, Φοιτητικοί Σύλλογοι της Αθήνας, οργανώνουν εκδήλωση στο Πολυτεχνείο στην Πατησίων στις 18:00 το απόγευμα, την οποία θα μεταδώσουν και διαδικτυακά.

Εξάρχεια: Μια νίκη για τους κατοίκους

Μία ακόμα δικαίωση για το κίνημα που παλεύει ενάντια στην κατασκευή σταθμού Μετρό στην Πλατεία Εξαρχείων με την απόφαση για απόσυρση των λαμαρίνων της οδού στα τουλάχιστον 5 μέτρα πιο μέσα από την είσοδο των κτιρίων. Η μόνη περίφραξη που παραμένει είναι στα ανοιχτά σκάμματα για έργα δικτύων της ΕΥΔΑΠ και της ΔΕΗ στο ύψος της Βαλτετσίου και στο ύψος της Αραχώβης.

Η Ανοιχτή Συνέλευση “Όχι Μετρό στην Πλατεία Εξαρχείων” πανηγύρισε την απόφαση χωρίς όπως δηλώνει να εφησυχάζει: «Μια γειτονιά, μια τεράστια αγκαλιά ανθρώπων 3 χρόνια τώρα τα έχει βάλει με εταιρίες και κυβέρνηση, με τη μαφία των δημόσιων έργων που θεωρεί ότι μπορεί να κάνει ό,τι γουστάρει. Αυτή η νίκη είναι αποτέλεσμα 3 χρόνων κινηματικών διαδικασιών, 3 χρόνων καθημερινής δουλειάς σε όλα τα επίπεδα. Πορείες, διαμαρτυρίες, υλικό, έρευνα σε βάθος, τεχνικές δουλειές. Και αξίζει να σημειωθεί ότι το δικαστήριο δέχεται και βασίζει την απόφασή του στην αποτύπωση μηχανικών, 2 νέων ανθρώπων της συνέλευσής μας! Δεν εφησυχάζουμε. Η μάχη συνεχίζεται για να κερδίσουμε όλη την πλατεία, τη ζωή και την ελευθερία μας».

Πλατεία Εξαρχείων: ΠΑΡΤΕ ΠΙΣΩ ΤΙΣ ΛΑΜΑΡΙΝΕΣ!! Συγκέντρωση το Σάββατο, 21/09/24, 2μ.μ. στη Θεμιστοκλέους

Ο ΧΡΟΝΟΣ ΤΕΛΕΙΩΣΕ! ΠΑΡΤΕ ΠΙΣΩ ΤΙΣ ΛΑΜΑΡΙΝΕΣ!!

Έχει περάσει μία εβδομάδα από την κοινοποίηση της απόφασης του πρωτοδικείου Αθηνών με την οποία 113 κάτοικοι των Εξαρχείων δικαιώθηκαν ως προς τα ζητήματα ασφάλειας που έθεσαν σε σχέση με την παράνομη περίφραξη επί της οδού Θεμιστοκλέους. Η παρανομία ήταν εξαρχής γνωστή στην εταιρία, στο ΥΠ.ΕΝ που ενέκρινε τη μελέτη, στον δήμο που παραχώρησε την πλατεία, αφού η περίφραξη παραβίαζε τη νομοθεσία και τα 3,5μέτρα που ορίζει για την ελεύθερη διέλευση οχημάτων πυροσβεστικής, ασθενοφόρα κλπ.

Παρόλα αυτά η εταιρία προχώρησε σε αυτήν, θέτοντας σε σοβαρό κίνδυνο τις ζωές εκατοντάδων ανθρώπων. Όχι μόνο στα Εξάρχεια...

 Ήρθε, λοιπόν, να το επιβεβαιώσει και το δικαστήριο. Και παρόλα αυτά, η εταιρία συνεχίζει να μην εφαρμόζει τη δικαστική απόφαση. 

Flyover Θεσσαλονίκη: Πως θα σταματήσουμε τον κυκλοφοριακό εφιάλτη. Τετάρτη 21/2 Πολιτιστικό Κέντρο Τούμπας, 7μμ

Η Πρωτοβουλία Κατοίκων Μαλακοπής, ο Σύνδεσμος Κωνσταντινουπολιτών, η Πρωτοβουλία Κατοίκων Κρυονερίου, ο Σύλλογος Δρομέων Υγείας Θεσσαλονίκης, η Επιτροπή Προστασίας Σέιχ Σου και η Πρωτοβουλία Κατοίκων Πυλαίας διοργανώνουν ανοιχτή εκδήλωση ενημέρωσης και συντονισμού με τίτλο «Flyover: πώς θα σταματήσουμε τον κυκλοφοριακό εφιάλτη – Οι καταστροφικές επιπτώσεις του έργου στο βιοτικό επίπεδο και το περιβάλλον. Oι εναλλακτικές προτάσεις», που θα διεξαχθεί, την Τετάρτη 21 Φεβρουαρίου και ώρα 19:00, στο Πολιτιστικό κέντρο Τούμπας, Κλεάνθους 57.

Ομιλητές θα είναι με αλφαβητική σειρά:

• Αλέξης Αδαμίδης – νομικός σύμβουλος συνοικισμού Κωνσταντινοπολιτών
• Κώστας Νικολάου- διδάκτορ περιβαντολλόγος, τ.επισκέπτης καθηγητής ΑΠΘ
• Χριστίνα Μακνέα- χημικός μηχανικός, αρχιτέκτονας τοπίου, μέλος κεντρικής αντιπροσωπείας ΤΕΕ
• Χρίστος Ταξιλτάρης- ομότιμος καθηγητής συγκοινωνιακών έργων ΑΠΘ

Παρεμβαίνει ο Θεοδόσης Κάσσανδρος- μεταδιδάκτορας με αντικείμενο μελέτης την ατμοσφαιρική ρύπανση

Θεσσαλονίκη: Συγκέντρωση και πορεία στο κέντρο της πόλης ενάντια στον fly over, Κυριακή 26/11, 11πμ, πλ. Αγίας Σοφίας

Την Κυριακή 12 Νοεμβρίου 2023, τοπικές συλλογικότητες, σωματεία, δημοτικές παρατάξεις και πολίτες συγκεντρώθηκαν στο πρώην ορφανοτροφείο στην Τούμπα ζητώντας να σταματήσουν τα έργα του Flyover που θα έχουν σαν αποτέλεσμα την τεράστια ταλαιπωρία λόγω κυκλοφοριακής ασφυξίας αλλά θα έχει και σοβαρές επιπτώσεις στο περιβάλλον και τη δημόσια υγεία.

Μετά την συγκέντρωση ακολούθησε πορεία στις γειτονιές της Τούμπας. Ήταν ίσως η μεγαλύτερη πορεία που έχει οργανωθεί στην περιοχή τα τελευταία χρόνια.

Σημαντικό στοιχείο για την επιτυχία της κινητοποίησης ήταν o ενωτικός χαρακτήρας σαράντα φορέων και συλλογικοτήτων καθώς καλούσαν όλες οι δυνάμεις που αντιτίθενται στο έργο, από το ΚΚΕ και τα σωματεία του ΠΑΜΕ μέχρι τις τοπικές επιτροπές και πρωτοβουλίες κατοίκων, τη δημοτική παράταξη "η Πόλη Ανάποδα" κ.α. Οι μαζικές κινητοποιήσεις και η πολιτική πίεση είναι ο μόνος τρόπος να σταματήσει ένα τέτοιο έργο που έχει την στήριξη της κυβέρνησης και των μεγάλων συμφερόντων.

Τα σύνθημα που κυριάρχησε ήταν το «Όχι στο Flyover - Ναι στην ενίσχυση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς».

Να σώσουμε την Πλατεία Εξαρχείων από την εκδίκηση Μπακογιάννη

Mαζική απάντηση πήρε την Δευτέρα και την Τρίτη 6 και 7 /11 η απόπειρα του απερχόμενου δήμαρχου Αθήνας Μπακογιάννη και της κυβέρνησης Μητσοτάκη να βάλουν χαράματα γερανούς στην μαντρωμένη πλατεία Εξαρχείων με στόχο να βγάλουν από τη μέση δεκάδες δέντρα -σε μια από τις ελάχιστες εστίες πρασίνου στο κέντρο της Αθήνας και παρά την αντίθεση των κατοίκων για Μετρό στην πλ. Εξαρχείων.

«Την Δευτέρα νωρίς το πρωί μόλις η απόπειρα του εργολάβου έγινε αντιληπτή, μέσα σε μικρό διάστημα κάτοικοι των Εξαρχείων και συμπαραστάτες συγκεντρωθήκαμε στην πλατεία μετά από κάλεσμα της Πρωτοβουλίας “Όχι Μετρό στην πλατεία Εξαρχείων”. Ο κόσμος απαιτούσε να σταματήσει τώρα η κοπή -χωρίς καν να έχουν την απαραίτητη άδεια- δηλώνοντας την ξεκάθαρη αντίθεσή του στα σχέδια να γίνει σταθμός στην πλατεία. Δεχτήκαμε την απρόκλητη επίθεση των ΜΑΤ με δακρυγόνα. Με την μαζική παρουσία του κόσμου οι εργασίες σταμάτησαν και αμέσως μετά κάτοικοι και δημοτικοί σύμβουλοι προχωρήσαμε σε μηνύσεις στο ΑΤ Εξαρχείων και στη συνέχεια πραγματοποιήσαμε παρέμβαση στον εισαγγελέα» δήλωσε στην Εργατική Αλληλεγγύη, ο Πέτρος Κωνσταντίνου από την Ανταρσία στις Γειτονιές της Αθήνας.

Θεσ/νίκη – Flyover: Μεγάλα κέρδη για τις εταιρίες, μεγάλη υποβάθμιση της ζωής των κατοίκων

Του Κώστα Νικολάου, Διδάκτωρ Περιβαλλοντολόγος και συνεταιριστής, Επισκέπτης Καθηγητής ΑΠΘ, υποψήφιος δημοτικός σύμβουλος Δήμου Θεσσαλονίκης με την Πόλη Ανάποδα

Μαζική λαϊκή κινητοποίηση εξελίσσεται ραγδαία στη Θεσσαλονίκη ενάντια στον δρομολογούμενο υπερυψωμένο περιφερειακό Flyover (Υπερυψωμένη Ταχεία Λεωφόρος – ΥΤΛ). Πρωτοστατούν κυρίως πρωτοβουλίες και σύλλογοι κατοίκων του συνοικισμού Κωνσταντινουπολιτών, δήμου Πυλαίας, προστασίας του δάσους Σέιχ Σου και 4ου διαμερίσματος δήμου Θεσσαλονίκης (πρωτοβουλίες υπεράσπισης ρεμάτων Κρυονερίου και Υφανέτ στην Τούμπα) με την ενεργό και αποτελεσματική υποστήριξη και συμμετοχή του δημοτικού σχήματος Η Πόλη Ανάποδα.

Πετώντας στο καλάθι των αχρήστων κάθε είδους ολοκληρωμένο συγκοινωνιακό και περιβαλλοντικό επιστημονικό σχεδιασμό της Μητροπολιτικής Περιοχής Θεσσαλονίκης, δρομολογούν έναν Flyover στην Ανατολική Εσωτερική Περιφερειακή Οδό και σε άμεση επαφή με την πόλη, στον οποίο δεν θα μπορούν να κυκλοφορήσουν φορτηγά και άλλα βαρέα πετρελαιοκίνητα οχήματα, αλλά μόνο ΙΧ. Επαναλαμβάνουν για μια ακόμη φορά το ίδιο συγκοινωνιακό λάθος: προσθέτουν άλλη μια οδό, δίνοντας κι άλλο χώρο στα ΙΧ, ενώ ήδη γνωρίζουν και έχει αποδειχτεί (διεθνώς και στην Ελλάδα) ότι όσο περισσότερο χώρο δίνεις στα ΙΧ, τόσο περισσότερα ΙΧ τείνουν να τον καταλάβουν.

Περίπου 220 χιλιάδες αυτοκίνητα εκτιμάται ότι θα διέρχονται από τον Flyover κάθε μέρα, ενώ για την κατασκευή του θα καταστραφούν συνολικά 82.000 τ.μ. περιαστικού δάσους. Ένας πολύ μεγάλος αριθμός οχημάτων θα έρθει να προστεθεί στον υπάρχοντα εκπέμποντας ακόμα περισσότερους ρύπους στην ατμόσφαιρα, τους οποίους η απόγειος αύρα που έρχεται από το βουνό θα τους μεταφέρει τόσο στους παρακείμενους οικισμούς, όσο και σε ολόκληρη την πόλη.

Βιώσιμη κινητικότητα ή αβίωτη πόλη; Τρίτη 30/5, 7.30μ.μ., Δημαρχείο Θεσσαλονίκης

Η δημοτική κίνηση Θεσσαλονίκης, "Πόλη Ανάποδα",  διοργανώνει εκδήλωση - συζήτηση με θέμα "Βιώσιμη κινητικότητα ή αβίωτη πόλη;" , αύριο Τρίτη 30 Μαΐου στις 7.30 το απόγευμα στο Δημαρχείο.

Τρένο: παρελθόν, παρόν και μέλλον για ήπια και περιβαλλοντική κάλυψη αποστάσεων

Η διαδρομή Μαδρίτη - Αλικάντε με αυτοκίνητο διαρκεί 4 ώρες και 20 λεπτά. (εικόνα 1) και είναι περί τα 425χλμ (όσο σχεδόν το Αθήνα - Θεσσαλονίκη).

Η ίδια διαδρομή με το τρένο έχει μεγαλύτερη απόσταση, καθώς η γραμμή δεν πηγαίνει απευθείας αλλά περνάει και άλλες πόλεις, χωριά. Ωστόσο οι σιδηρόδρομοι στην Ισπανία παραμένουν κρατικοί. Το τρένο της υπηρεσίας Avlo και η γραμμή Μαδρίτη - Αλικάντε υποστηρίζουν υπερταχείες ταχύτητες και εκτελούν το δρομολόγιο σε μόλις 2 ώρες και 20 λεπτά. Το κόστος αυτής ξεκινά από 7€ το άτομο.  

Το τρένο είναι το παρελθόν, το παρόν και το μέλλον που έχει αποδείξει τον ιστορικό του ρόλο από τη βιομηχανική επανάσταση έως σήμερα. Αντιθέτως το αυτοκίνητο είναι αυστηρώς ακατάλληλο για μεγάλες αποστάσεις και περιοχές με πυκνή δόμηση, ειδικά αν ληφθούν υπόψιν οι περιβαλλοντικές συνέπειες του. Στην Ελλάδα θα ήταν εφικτό να έχουμε τέτοιο τρένο, όπως του Μαδρίτη - Αλικάντε. Το μόνο εμπόδιο στο μεγαλείο του τρένου είναι ο ατομικισμός και οι νεοφιλελεύθερες πολιτικές που θέλουν την υποβάθμιση του για να εξυπηρετούν τα συμφέροντα της αυτοκινητοβιομηχανίας. 

#ΜένουμεΕνεργοί